Оханск.ру

Virtus написал:

[q]

Кстати, в этой же беседе Бирюков сказал, что американцы планируют к 2015 году завершить в США производство автомобилей с обычными двигателями, только гибриды и т.п.

[/q]

Сказочники видимо не только у нас есть но и в США, они еще от 5литровых восьмерок отучить своих потребителей не могут, а тут хотят всех на гибриды пересадить. Хотя рост цены на бензин и америкосов заставил экономить.
У нас-же повсеместно(во всех областях) желаемое выдается за действительное.

"Маруся" это мелкосерийное производство, спорткар по заказу за 5лимонов, это не производство и не экономика, это пиар. Такие ателье вообщем известны только в определенных кругах.

Ё-мобиль немного другое, тут хоть есть перспективы развития, даже если у них и ничего не получится с Ё-мотором, разработки все-равно будут использованы. Я за новые проекты, но против когда мне рассказывают сказки.
Одно дело заявить что ведется разработка Ё-мотора, другое дело заявить что поставят авто на поток с этим мотором через год. Нормальны люди сначала доводят мотор до ума, а затем ставят на авто.

Например основные недостатки РПД Ванкеля: низкий ресурс, высокая токсичность, низкая экономичность, решила пока только Мазда, но там с 60-х годов после приобретения лицензии на «ванкель» был сформирован целый отдел, занимавшийся усовершенствованием роторно-поршневого двигателя.

РЛД кроме проблемы синхронизации имеет те-же недостатки.
Схема рототорно лопастного двигателя известна с 1910г., но никто еще не построил хотя-бы недолго работающую модель. Даже если в Ё-моторе решили проблему синхронизации(сибирский кулибин привез), уплотнений и охлаждения и они его запустили, то все-равно практическое применение этого двигателя дело будущего.
Если-б он работал и имел ресурс хотя-бы 1000час. видео работающего двигателя думаю везде-б мелькало, да и сам двигатель по выставкам стоял.

Подождем результатов "испытаний" в июле, буду рад если ошибся. Пока-же про Ё-мотор считаю что или Прохорова разводят на бабки или он кого то разводит или просто бабки пилят.

Немного про народность. Были в свое время народные авто в США Форд -Т, в Италии Фиат-500, в Германии Фольксваген жук, то главным критерием "народности" была цена.
Но после войны итальянские журналисты в отношении Фиат-500 перестали употреблять эпитет "народный", так как тогда его цена была равна трех-годовому заработку среднего рабочего.
Так что "народным" у нас пока можно называть только Ваз классику.

Главный конструктор Ё-мобиля Андрей Гинзбург ответил на кучу вопросов здесь:
http://lenta.ru/conf/ginzburg/
Интересующимся читать обязательно

Virtus написал:

[q]

Главный конструктор Ё-мобиля Андрей Гинзбург ответил на кучу вопросов здесь:

[/q]

Все больше склоняюсь к мнению, что это афера, а насчет народности так уж точно. И цена уже 450тыс. и двигателя роторного нет, и в случае повреждения кузов целиком менять и пробег только на электротяге-2км, альтернативное топливо не пропан, а сжатый газ.( у нас ведь везде заправки сжатым газом ) . Любой кто знаком с механикой и знает что такое КПД скажет, экономии в топливе она никакой не даст, законы физики еще никто не отменял.
Вообщем машинка только домохозяйкам по магазинам ездить или для понта(как вторая, третья машина) типа посмотрите че у меня есть , больше пока она ни для чего не годится.

Есть уже такие мотоколяски они пока и без электротяги топлива жрут меньше чем Ё-мобиль и у них за бугром прав не надо чтоб на таком ездить.

А возможно Прохоров вообще прикалывается(или издевается) назвав так этот проект, вам мол русским только на Ёб@мобиле и ездить.

Вот тоже сообщение по теме: http://dkvartal.ru/news/205914480

С помощью андроид девайса можно угнать авто.

Virtus написал:

[q]

ролик про Ё-кроссовер:

[/q]

Осталось дождаться отзывов от рядовых потребителей.